Gemeinsam Feeler Analyse

1, Nodeems d'Energieversuergung ageschalt ass, weist d'Kontrollpanel normalerweis, de Killventilator funktionnéiert normalerweis, an den Zwëschenrelais funktionnéiert wärend denZentrifugefunktionnéiert net wann de Startschlëssel gedréckt gëtt.No der Feeler Phänomen Analyse, soll d'Energieversuergung Deel an der Kontroll Deel normal ginn, an de Feeler soll an der Linn vun der Kontroll Rot un de Motor, de Kuelestoff Pinsel an de Motor ginn.Öffnen d'Zentrifuge, benotzt e Multimeter fir d'Linnleitung vum Kontrollbrett op de Kuelebiischt ze moossen, a moosst dann d'Kuelebiischt op de Motorrotor ass net konduktiv, beobachtet virsiichteg de schlechte Kontakt tëscht der Kuelebiischt an dem Motorrotor, ewechzehuelen d'Kuelebiischt a feststellen datt d'Benotzungszäit ze laang ass, ze kuerz verursaacht.Ersetzen nei Kuelestoff Pinsel, Troubleshooting.Dëse Feeler ass e gemeinsame Feeler vun der Zentrifuge, an de Kuelebiischt sollt regelméisseg ersat ginn fir déi uewe genannte Feeler ze vermeiden.

2、Nodeems d'Energieversuergung ageschalt ass, weist d'Kontrollpanel normalerweis, de Kühlventilator funktionnéiert normalerweis, an den Zwëschenrelais funktionnéiert net an denZentrifugefunktionnéiert net wann de Startschlëssel gedréckt gëtt.No der Feeler Phänomen Analyse, soll d'Energieversuergung Deel normal ginn, an de Feeler soll an der Kontroll Rot an der Linn op de Motor, de Kuelestoff Pinsel an de Motor ginn.Öffnen d'Zentrifuge, benotzt e Multimeter fir d'Linnleitung vum Kontrollbrett op d'Kuelebiischt ze moossen, da moosst de Kuelebiischt op de Motorrotor ass och konduktiv, a moosst d'Motorspiral ass normal.Nom Start, benotzt e Multimeter fir den Net-Spannungsausgang vum Drot vum Kontrollbrett op de Motor ze moossen, Dir kënnt beurteelen datt de Feeler op der Kontrollplat sollt sinn, wou d'Zwëschenrelais net funktionnéiert, de Feeler sollt sinn op der Kontroll Circuit vun der Kontroll Tëschenzäit Relais, an eliminéiert et een nom aneren, a feststellen, datt de C9013 Triode Decompte op der Kontroll Rot, an déi nei C9013 Triode verschlechtert ass.

3、 Nodeems d'Muecht ageschalt ass, weist d'Kontrollpanel normalerweis, an denZentrifugefunktionéiert normalerweis wann de Start Schlëssel gedréckt ass.Wéi och ëmmer, wann de Stopschalter gedréckt gëtt, huet d'Zentrifuge keng Reaktioun a kann net ophalen ze schaffen.Laut der Analyse vu Feelerphänomener sollt de Feeler am Stop-Kontroll-Deel vum Kontrollkrees sinn, deen den Stopschalter, de Power Control Board an den Timer Control Board enthält.Öffnen d'Zentrifuge, benotzt e Multimeter fir den Stopschalter ze testen, an et ass normal;Nom Start ass d'Signalausgang vum Miesskraaftkontrollplat op den Timer Kontrollbrett AC 16V normal, de Feeler sollt op der Timer Kontrollplat sinn, an den Timer Kontrollbrett kann d'Stopptask net ausféieren nodeems de Stop Signal kritt huet.Eliminéiert een nom aneren, fonnt op der Timer Kontroll Verwaltungsrot C9013 Triode a Modell 16V, 470μF capacitor Decompte, verschlechtert nei Triode an capacitor, troubleshooting.

4、 Nodeems d'Muecht ageschalt ass, weist d'Kontrollpanel normalerweis, an d'Zentrifugefunktionéiert normalerweis wann de Start Schlëssel gedréckt ass.Awer wann de Stopschalter gedréckt gëtt, hält d'Zentrifuge net direkt op, mee dréint fir eng laang Zäit ier se lues ophalen.No der Feeler Phänomen Analyse, soll de Feeler am Kontroll Circuit Deel vun der Stop Brems Kontroll Deel ginn, de Brems Kontroll Deel ëmfaasst de Modell: WJ176-12V Tëschenzäit Relais, Brems- Resistenz R: 20-30Ω, de Modell: KBPC50A10M Silicon Koup an Drot.Schalt d'Zentrifuge un a benotzt e Multimeter fir d'Bremsresistenz, Zwëschenrelais an Drot ze moossen.Nodeems Dir d'Zentrifuge gestart hutt, dréckt den Stop-Knäppchen a benotzt e Multimeter fir d'4 Ecke vum Siliziumstapel mat AC 12V Input a kee DC 12V Output ze moossen.Riichter datt de Siliziumstapel schlecht ass a ersetzt se mat engem neien.

Kontaktéiert w.e.g. Whatsapp & Wechat: +86 180 8048 1709